彭晓冉【视频】在家怎么游京杭大运河？点开即可……-乐藏天下_0

彭晓冉【视频】在家怎么游京杭大运河？点开即可……-乐藏天下

彭晓冉

足不出户就能漫游京杭大运河，在这里，可以轻松实现，用户可以通过点击不同的按键进入到不同的界面，在这个虚拟的系统里，你可以看到白居易有诗句盛赞为"淮水东南第一州",北宋时由于漕粮自江淮至汴京每年多至800万石，少亦不下600万石，为当时最重要的运道。明清两代，漕运地位更显重要，每到运粮季节，有一万二千艘漕船，十二万漕军"帆樯衔尾，绵亘数省"。此后，其入淮处末口迅速出现一个重要城镇--北辰镇。经过秦汉、魏晋、南北朝时期发展，北辰镇迅速繁荣起来，到隋唐时期成为楚州治所，并随着大运河的南北贯通，而成为漕运要津的邗沟的全景图。

也有在1988年被国务院列为"具有重要历史文化遗产和扬州园林特色的国家重点名胜区"。2010年被授予国家AAAAA级旅游景区 。2014年，被列入世界文化遗产名录，在清代康乾时期已形成基本格局，有"园林之盛，甲于天下"之誉。主要分为14大景点，包括五亭桥、二十四桥、荷花池、钓鱼台等的瘦西湖的全景图。乾隆元年(1736)，钱塘(杭州)诗人汪沆慕名来到扬州，在饱览了这里的美景后，与家乡的西湖作比较，赋诗道:"垂杨不断接残芜，雁齿虹桥俨画图。也是销金一锅子，故应唤作瘦西湖。"在家里便能看到如此美景，可谓人生一大乐事！

枫桥，在寒山寺北，距山门不过百步之遥，犹如一弯新月横跨在枫江之上。枫江，又称枫桥塘、枫里星河，南接胥江、越来溪，是苏州古城和太湖的另一条北上水道。南宋范成大《吴郡志》曰“枫桥，在阊门外九里道傍，自古有名，南北客经由，末有不憩此桥而题咏者。”唐代诗人张继的《枫桥夜泊》就是其中脍炙人口的名篇。张祜的《枫桥》(一作杜牧《怀吴中冯秀才》)也是广为传诵的佳作，诗云:
长洲苑外草萧萧，却忆重游岁月遥。
惟有别时因不忘，暮烟疏雨过枫桥。
南宋爱国诗人陆游，当年投笔从戎，西赴巴蜀，途径苏州，深感任重道远，写下了思虑深沉的《宿枫桥》，诗云:
七年不到枫桥寺，客枕依然半夜钟。
风月末须轻感慨，巴山此去尚千重。
历代文人雅士的吟咏之作不胜枚举，明人高启在《泊枫桥》中发出这样的感叹:
画桥三百映江城，诗里枫桥独有名。
几度经过忆张继，乌啼月落又钟声。
更有张继的《枫桥夜泊》：
月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。
姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。

在全景图里也能略窥见枫桥美景的一斑，我们还可以观赏沿岸的风景，看秦淮河上揉碎了的桨声灯影，看“淡妆浓抹总相宜”的西湖，万千美景，尽收眼底。

更有各种小游戏让你体验到漕运船如何装货，又是如何过闸的，甚至你还能体验怎么驾驶一艘船，数字化技术让我们能够更近距离的接近运河，通过切身体验感受厚重历史扑面而来。

京杭大运河始凿于春秋，至今已有2500多年的历史，大运河流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省二市，全长约1794公里，是世界上里程最长、工程最大、最古老的人工运河，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是至今活着的、流动的重要人类文化遗产。

京杭大运河（杭州段）北起余杭塘栖，南至钱塘江，全长约39公里，贯穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四个城区。2002年杭州市委、市政府正式启动大运河杭州段综合整治与保护开发工程，对运河水质、景观、桥梁、道路、古街、古建筑等进行全面提升改造。京杭大运河（杭州段）两岸已形成了一条以自然生态景观为核心主轴，以历史街区、文化园区、博物馆群、寺庙庵堂、遗产遗迹为重要节点的文化休闲体验长廊和水上旅游黄金线。
运河历史
运河是人工开凿的通航水道。唐以前称为沟、渠、漕渠、漕河、运渠，宋代始有运河之称，元明以来渐成通城。我国历史上为了弥补自然地理条件的不足，发展水上运输，早在春秋时期甚至更早的时候已经开挖运河。而隋朝是我国历史上运河的大发展时期。隋朝建立以前，我国各地区已经先后开凿了白沟、漕渠、阳渠、鸿沟、邗沟、江南运河、浙东运河等多条运河。这些运河因为自然环境的变迁，或多年失修，已经淤塞断航；有的虽然代有修浚，仍可通航，但又各自独立不成系统，所以很难担当全国性大范围的水上运输。

隋朝的建立，结束了长期的分裂局面。公元605年，隋朝第二位皇帝隋炀帝杨广为了适应统一国家政治、经济和军事上的需要， 4月14日(隋大业元年三月二十一日)，隋炀帝下令始凿运河。“命尚书右丞皇甫议发河南、淮北诸郡民，前后百余万，开通济渠”。通济渠起于洛阳城，西引榖(即涧水)、洛水入黄河;又从极清(今河南荥阳县把水镇东北周黄河水向东到洋州(今河南开封)，再顺汴水经商丘，折向东南，接通蕲水，经皖北至淮阴入淮水。第一段工程沟通了洛水、黄河和淮河。
同年，隋扬帝又征发淮南民十几万开邢沟。608年2月，再次下“诏发河北诸军百余万穿永济渠，引沁水南达于河，北通深郡”。611年元月，隋炀帝“敕穿江南河油京日至余杭，800余里”。这段工程的告竣，全长4000多里的大运河贯通，成为中国南北交通的大动脉。至此，隋朝沟通的南北大运河是世界上修建时间最早，跨度最长的运河。
为更好服务大运河文化带建设、防范建设工作中的破坏、创新推进文化遗产保护传承与利用，沿线省市应同时启动实体保护与数字化保护工作，推进“创造性转化、创新性发展”，以数字化保护支撑、引领和创新实体保护工作，拓展文化遗产利用路径，协同打造融合时代发展、体现新时代中国文化自信和博大情怀的数字人文平台。

建立统筹高效工作机制。选择现有省市职能部门牵头负责或专门设置省市统筹职能部门，构建省、市、县三级协同推进和政府主导、高校及科研院所协力、民间力量积极参与的多方合作机制。主管部门对数字化保护工作的总体规划、信息汇集、部门协调、工作推进等扎口管理。相关工作同时纳入大运河文化带建设管理体系，避免同级多头管理。省市主管部门应加强“一统两培”工作，一是制定大运河文化遗产档案数字化建设的规范和执行标准、设计总体模型及分类举例模型、制定统分结合交叉推进的工作规划;二是加强行政管理人员观念认识及工作职能培训，加强基础信息采集测绘方面的专业技术培训，打造一支业务过硬的系统内建设队伍。
统筹推进档案基础建设。要将现有分散在水利、城建、档案、旅游、文广新、规划等多个职能部门的档案资料集中化、数字化、共享化，对不涉密信息要公开化，避免重复建档、遗漏建档、标准不一的现象出现。在此基础上查找不足、完善现有、分类分级推进、逐渐扩大范围。确立已批文保文遗单位(项目)分级限期建档、今后申报单位(项目)必须已经完成建档、所有修复改造工程审批应档案建设先行等基本原则，并推进法制建设。
搭建开放共享信息平台。一是信息建设工作开放，将建设工作过程和阶段成果适时面向公众展现。二是信息采集的开放，使民间力量可以便捷地将自己手中的历史图片及文献、测绘及研究成果、个人见闻传输到信息库，便于及时检索收录相关学术成果，促进公众参与建设。三是信息使用的开放，文化遗产数字档案信息不仅要对实际保护工作开放，使之成为约束保护行为的隐形条件，而且要对研究单位及个人、应用产品开发企业开放，以促进社会各界关注、成果转化，进而不断丰富大运河文化内涵及价值实现，此外更要对普通民众开放，使之成为民众深入了解大运河及江苏历史文化的窗口，并将保护工作放到群众监督的视野下。
突破单纯档案建设思维。数字化的保护不能局限于现实镜像和信息补充，它要成为实际保护工作的指导依据和监督条件。一方面它在建设过程中要保持与实际保护对象的信息应答，使之成为高度反映空间现实、历史事实的信息资源。另一方面应当结合实际保护建立文化遗产适时观测系统，使之能够时刻监护文化遗产“健康状况”、及时向保护工作人员输送保护信息。数字化保护还应建立网络、各种数字终端、实物景点之间有机衔接、便捷切换的应用系统，不断推进介入实体保护与展示的数字应用开发、推动文化遗产保护创新。

实现建用结合良性发展。除了文化解读、场景应用等以保护为目的的应用开发，还应注重档案信息产品开发，针对实际保护、商业开发、研究利用、公共服务不同性质的需求设计不同信息产品供给及有偿与无偿使用服务。加强网络应用产品的开发。如数字文创产品、网络虚拟旅游、结合AI技术的虚拟体验、文旅产业的网络平台等。将网络平台中数字化文创产品适时进行实物产品转化和衍生开发、将建设过程中挖掘形成的IP资源进行商业应用开发等。大运河文化遗产数字化保护工作推进中形成的技术创新，同样也要注意进一步的应用开发和转移。比如中国传统建筑数据采集及CAD(计算机辅助设计)自动生成技术如果能有所突破，将会在建筑测绘、虚拟现实、图形识别等诸多领域有应用价值。
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