陈年铁观音【视频】- 世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥 超级工程-无损检测NDT

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最长的跨海大桥——港珠澳大桥


▲视频较长，建议在wifi下观看
世界上最长的跨海大桥
工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。


工程量巨大
建设这座世界最长的钢铁桥梁大概使用了50万吨的钢材；耗费了230万吨钢筋混凝土在深海下打进世界上最长的沉管海底隧道；启用世界上最大的巨型震锤建设人工岛屿；在施工的同时，还要避开4000多艘海船，1800多架航班的密集通行，并与未知的恶劣环境因素，如台风、地震等做抗争，而总工期仅为8年。

意义重大
港珠澳大桥连通香港、澳门、珠海三地，加深了三地之间的经济社会交流，连起了世界最具经济活力的经济区，促进港珠澳地区的经济社会发展。

施工困难重重
港珠澳大桥的施工困难不只体现在表面的施工量巨大上，也体现在种种不利的自然因素上。
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在伶仃洋航道上，每年都有大量的泥沙涌入海洋，如果在这里建设海上桥梁的话，桥墩就会像阻挡泥沙的篱笆一样。如果此时阻水率超过了百分之十，泥沙将形成冲积平原，从而阻塞航道，造成灾难性后果。而且，为了解决船只通航问题，桥面需高80米以上，桥塔需高200米以上，而且周围的香港机场也不许有高达88米的建筑矗立在它的航道上，这是个极大难题。因此，工程师们开创性地提出建立长达6.7公里的海底隧道的想法，这样既保护了航道通行，也能完成大桥施工。

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桥梁与海底隧道之间需要两座岛屿。然而在一望无际的伶仃洋上，没有这样的人工岛屿洪立熙。所以这需要人工建岛。因为海底有着高达10至15米厚的淤泥趵突泉课文，所以无法使用常规的重力沉箱结构建岛。杨肸子如果挖去污泥的话艋舺耀辉，就会挖掘出超过800万平方米淤泥，相当于三座146米高的胡夫金字塔瓯海一职，将对自然环境造成不可估量的破坏金狮子史基，这可给工程师们出了个难题。
但是老二婶，工程师们很快就想到了新的方案—圆钢筒围岛计划。既用一组巨型圆钢筒固定在海船上，然后在中间填土形成人工岛薄智云，形成了稳定的结构，克服了难题相遇的魔咒。

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人工建岛的难题解决后，工程师们开始考虑如何在6.7公里长的深海航道区修建海底隧道陈年铁观音。如果用较为成熟的盾构技术建造海底隧道的话，人工岛的长度将长达1公里，会使阻水率超过百分之十，造成上述毁灭性的灾难，这种方案显然不可取。因此工程师们想到了海底沉管隧道技术（指在海底预先挖出沟槽，再将预制好的隧道深入海底进行拼装），将原先计划的岛长一公里变为现在的625米，很好的解决了阻水率的问题点灯山。虽然减小了对海洋环境的影响，但是却面临着不可避免的施工困难。要将每节长180米，高11米，宽33米的航空母舰大小级别的沉管深入海底拼接，这是史无前例的。

▲海底隧道的拼装

▲海底隧道的示意图
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对于海上建筑威胁最大，破坏力最强的是氯盐的侵蚀作用太岁疑云。因为它的存在，使得港珠澳大桥这座预设使用年限为120年的巨型工程成为几乎不可完成的任务蓝龙莲。但是，一种新型具有高抵抗氯离子能力的高性能混泥土材料的出现解决了问题。然而，大桥的抗震性能仍然经受着考验，但是工程师们采用了高阻尼橡胶材料克服了难关。


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其实，在施工过程中还存在许多不可估量的难题。如，如何将航空母舰大小级别的沉管隧道高效率的制作完成。工程师们将一个沉管分为8个小的单元，然后再将这些单元在工厂中拼为一个整体。为达到高效率高精度的拼装，工程师们还制造了世界上精度最高的模板。同时还启用了世界最大的震锤机将巨大的圆钢筒打入海中建立人工岛。

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也许正因为有着这么多的困难险阻，工程师们才能充分的利用自己的才智，创造出这么多的奇迹。”



来源：广大结构设计工作室