阜新交通违章网【视频】- 共享单车的“青”漂之路 调查报告-五子顶下人家

【视频】| 共享单车的“青”漂之路 调查报告-五子顶下人家
共享单车的“青”漂之路

前言：2018年5月29日，一排哈罗单车现身于南宿舍区大门前的人行道上，一时间成了学生们的新宠，共享单车来了，出行相比之前多了种选择。但它像灰姑娘一样，在峰会结束后，便消失在我们的视野里，昙花一现。
“从劈柴院到栈桥再到小鱼山公园，路上一辆共享单车都没看到，走得太累了。”这是一名游客在青岛之行结束后写下的微博。“上合峰会开完快一个月了，还没回来褥疮贴。”一位青岛市民在网上提到了哈罗单车，“还我单车好嘛。”其实不只是他，或许还有很多人这样想着。
像是我们希望超人能回归打倒小怪兽，我们希望共享单车能回来解决我们“最后一公里”的不便。当我们拿单车发展步入晚期、废车闲车泛滥成灾、冗余度较大的北京、西安比较时，我们庆幸地发现，青岛的单车还算处在初起步阶段，为了不让它在真正融入青岛后最终走上固化无望的前路，我们应具体分析，对症下药，将恶化的苗头扼杀在摇篮里。于是“如何更好地规划共享单车，使其得以更好适应青岛？”“如何解决岛城人最后一公里的问题？”“什么样的出工具更适合这座城市？”便成为了我们调查研究所要解决的主要问题。
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在起起伏伏的街道上听到几声清脆的铃响，回过头望，几辆自行车便从坡的那头现出形来。在市南市北常能见到有人踏着自行车往来，坡陡时便三三两两地推着，骑着它缓缓急急，像极了青岛给人留下的印象，没有过分急促，也无过于散漫。
这是上世纪七八十年代的青岛街景，我从不少老青岛人口中了解到，当时满大街的自行车，也从摄于1986年的老照片中看到了较多青岛生产的大金鹿牌自行车的身影，以此得以验证他们说的话。
青岛的气候很好，冬少吹刺骨的风，到春夏微风来时也不燥，街上的法国梧桐、雪松很茂盛，加之红瓦、黄墙、绿荫与海景末世刁民，甚是惬意。想象踏着单车，行于滨海一线抑或是八大关间，哪怕不是这些著名景点，骑行于青岛的街道上，闲适的再好不过了。
但随着公共交通的快速发展和私家车保有量的增加，进入至九十年代中期，自行车数量渐少。城市发展进程的加快，给这座城市带来了什么，又让这座青城失去了什么。每一个细节都在表现着这它的转变，单车也在其列。
2016年，OFO和摩拜出现，单车变共享，让其火遍大江南北，一线城市随处可见。
2017年3月伊始，各路共享单车抢滩青岛，形成“群雄争霸”的局面。
2018年6月上合召开，共享单车“第二春”袭青，岛城一派生机景象。
如今，上合结束也有一个季度多的时间，街头已鲜见单车身影，在大多数地方拥挤膨胀之时，青岛却显得过于冷清。

在上一期的推送当中，我们为大家介绍了青岛共享单车的前世今生，青岛单车出行的相关规定，以及青岛共享单车和自行车道建设现状的实地调查
上期链接：
https://mp.weixin.qq.com/s/gN36iqlxcSQx2sPK2rNGpw
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电话采访：共享单车客服
为了从更多的角度了解到青岛共享单车的发展情况，小组成员电话联系了几家共享单车租赁平台的客服。

11.23早，我们拨通了由Ofo官方APP提供的客服电话（400-050-7507）这事不赖我，拨通后几秒便显示“对方忙”而自动挂断。而后，我们上网搜索了Ofo华东地区/山东省/青岛市的客服电话，均显示号码为：400-050-7507。随后，当日的中午下午，我们再次拨打了几次客服电话，均出现能打通而后自动挂断的情况许四多全集。通过人工客服了解Ofo在青岛地区的发展情况，显然不可行。
致电哈罗单车时，智能客服因我们没有注册而拒绝提供服务。
拨打摩拜人工客服时，我们称自己是李村的居民，问到单车数量少的问题时，工作人员称会与相关部门反应增加投放量。进一步询问每个片区单车的运营时，客服人员称每个运营区有专门的工作人员，会根据当地的实际情况增减投放车辆。
青岛市共享单车投放点规划地图
1：市南区
“峰会游”成首选“经典线”
峰会效应下，青岛推出了“精彩上合、美丽青岛”四条经典旅游线路。
但若从地形等方面考虑，地势不平坦的风景区也不宜投放共享单车。
因此在游客往来最繁的市南区，我们考虑了以下景点周围的共享单车投放点：
奥帆景区周边 五四广场 市南海滨风景区（滨海一线）
浮山湾 劈柴院所在一条街 栈桥附近 鲁迅公园

2：市北区
调查路线：青岛理工大学附近
调查结果：可以投放
学校距离最近的地铁站仍然有3公里左右的距离，对于步行来说距离较远。且从学校出发到地铁站的路段为下坡路段，比较适合自行车的出行，较为方便省力。
调查路线：市北区双山站附近、哈尔滨路、合肥路
调查结果：不可以投放
虽然附近的住宅区集中，人口密集，且有完善的商圈、小学、幼儿园等配套设施。但是由于此路段多斜坡，地势起伏较大，所以不适合自行车出行。
调查路线：台东步行街附近、市北商贸旅游区
调查结果：不可以投放
虽然是热门旅游区，人流量大，对自行车的需求量大，但是由于步行街路段人流拥挤达龙云电脑，且禁止自行车的进入，所以不适合投放。

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3：崂山区
调查路线：同安路地铁站出口、辽阳东路地铁站出口
调查结果：可以投放（图中标注三角形）
这两个地铁口之间波波安，道路宽阔平坦，且周围遍布众多居民区、商场、医院、汽车站等，可以方便居民的短距离出行。
调查路线：丽达购物中心附近，秦岭路、仙霞岭路交叉路口附近区域
调查结果：可以投放（图中标注三角形）
道路较为平坦，周边商圈、居民区、写字楼密集，项茜乔骑行需求大。
调查路线：劲松八路及其附近小路
调查结果：不可以投放（图中标注×）
尽管该区域居民区、购物中心、学校聚集，但该路段坡度较大、路狭窄弯曲，不适合骑行；此外，该区域的小路路面不平整、凹凸不平，路面破损大，骑车危险。
调查路线：同安路
调查结果：不可以投放（图中标注x）
此路段多为坡路，坡度大，不适合骑行；且该路段车流密集，没有专门的非机动车道，骑行危险性指数大阜新交通违章网。
调查路线：银川东路、山东头路、海尔路
调查结果：银川东路和山东头路不适合投放；海尔路适合投放
·不适合投放原因：在山地周边，坡陡，不适合骑行
·适合投放原因：道路平坦开阔，道路两旁有公交车道，可供非机动车骑行；此外，周边居民区、商场较多，方便居民的日常出行

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“出发！骑行八大关”
沿滨海大道（崂山区松岭路至石老人）骑行，全程约八公里，时间大概四十分钟。之后沿东海东路前往八大关。途中会经过许多欧式建筑，中途会经过青岛地标五四广场，之后再向前骑行两三公里就到八大关，最后可在湛山三路停车，这里银杏最美。

4：李沧区
调查路线：海尔路沿线、李沧区政府附近
调查结果：万年泉路地铁站、区政府附近适合投放
有地铁站、公交站，人员流动性大，有对共享单车的需求；周边居民区较多、政府机构较多；地形平坦，道路较为宽阔，部分路段有行车道
调查路线：黑龙江中路、枣山路
调查结果：黑龙江中路枣山路地铁站附近适合投放
邻近地铁站，人员流动性大，有对共享单车的需求；周边居民区较多；地形平坦，道路较为宽阔
调查路线：李村商圈外围
调查结果：万年泉路 、河南公交车站适合投放
公交车站附近，人员流动性大；邻近居民区；邻近李村商圈且是出入商圈的重要道路
调查路线：李村商圈
调查结果：李村地铁站不适合投放上古圣主，夏庄路李村公园地铁站适合
·不适合投放原因：人流量大，交通秩序较差，行车安全低；无自行车道
·适合投放原因：人流量大；邻近居民区较多；除主干道外小路地形较为平坦，车辆较少
调查路线：金水路、君峰路
调查结果：顺河支路和虎山路适合投放
适合投放原因：邻近居民区较多；地形较为平坦，车辆较少
调查路线：重庆中路、兴国路
调查结果：不适合投放
邻近居民区较少；邻近物流园，货车数量多；无自行车道
邻近农贸市场，道路拥堵无秩序；道路狭窄且坡度大
调查路线：青岛北站周边
调查结果：不适合投放
地理位置较为偏僻邻近居民区较少；主干道路机动车数量多且车速快；小路大都较为狭窄，不便于骑车

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总体来说，李沧区的街道较为宽敞，在地势平缓和人口集中的地方，适合建设自行车道以及设立自行车投放点。
但是也有部分地区，例如在中韩街道以及青岛北站周边，街道路面的基础设施尚未建设完全，所以并不适合自行车道的建设。
其实对青岛的共享单车而言血滴子秘史，单纯游玩骑一骑是可以的，解决最后一公里的问题也不是不可以。
但作为长途游览的话，在青岛骑共享单车实际上对个人的体能挑战很大，所以从这个角度来说英耀篇，共享单车的“青”漂不具备持久性，这就是地方产业的差异化。
因为城市不一样，所以产业定位也不一样。因此我们的设想和规划都是为了解决市民及游客“最后一公里”及“游览休闲”之需。
共享单车“青岛化”
由于考虑到现在有所投放的共享单车大多以各公司的商业利益为主，牵扯到有关资金的投入与产出等问题，因此本版块属于较于理想化的构想米咖返利，仅为一己之见，尚有待商讨：
除了安排投放地之外，另一途径则是对共享单车本身进行改造，让它得以更能适应青岛的地势等特色，更好地完成共享单车的“青岛化”。
我们由此想到于1986年青岛老城区拍摄的金鹿自行车，这个青岛的本土设计就十分具有地方化特色：后轮采用倒轮闸，向后轻倒即可刹车，前轮采用杠杆触闸，刹车力强。
同时我们还可借鉴现今山地自行车的特点对共享单车进行改造，使其得以在青岛骑行时相对不那么费劲。

山地自行车
明确询问主题 回应民意民愿
“ 适合自行车出行的城市才更幸福。“
怎样改进共享单车，让其更适应青岛地形全职业宗师，更贴近居民的需求？我们在人流量密集的万象城进行了街头采访。


共享电动车“小绿”登场
2018年10月底，共享电动车“易佰客”在海大的诸多区域现身。因其绿色的车身，同学们将它叫做“小绿车”巴菲盛宴。

官方介绍Q&A
Q：易百客租车的使用流程
A：1、用户注册、身份认证； 2、支付保证金199元，充值租金； 3、点击车辆列表（注意当前车的电量），确认租用车辆； 4、临时停放可点击锁车，保持续借状态 ； 5、规定区域内支付还车巨星成长计划。
Q：临时锁车时别的小伙伴可以租我的这辆车吗？
A：当然不可以啦，为了保障租用者的出行需求，小易会在其他用户租车时屏蔽已租用的车哟！
Q：临时锁车的时间也收费吗?
A：临时锁车时，别的小伙伴仍无法租用该车，所以小易还是要收费的。
Q：租用的“简·E”可以开出学校吗？
A：回答必须是可以的，不然小伙伴们如何开心地出去玩耍？在校外，“简·E”的安全你可要负责哦~（但校外只可以临时锁车，还车还是要在校内指定区域）
Q：保证金提现须知
A：保证金将提现到小伙伴在申请提现时提交的支付宝账号，经审核1-3个工作日到账。用车频繁的用户不建议经常提现哦~（小伙伴们一定要提交与认证姓名一致的支付宝账号呀，不然小易有可能拒绝的哦）
Q：规定的停车点在哪里？
A：目前小伙伴们可以将“简·E”停在校内划定白线停车区范围内，一定要规范停车哦~否则会影响个人下一次的租车使用哦。
最后，小易再唠叨几句：
使用车辆一定还到学校可以停车的地点！ 请耐心等待2~3秒，确保智能电撑已成功撑起并还车成功。
亲身体验
电动车设计：小绿车的车座较为短小，供一人骑行空间较为充裕，身材偏瘦小的两个人可前后挤坐，但安全性无法得到保证。
收费计费：易百客出行由无锡易百客科技有限公司开发，收费标准为1元/10分钟，可在支付宝和易佰客客户端扫码用车。
电量及充电：当续航里程显示为10公里时，该车将显示“电量过低，无法使用”。电动车没电时，会有工作人员对校内电动车的电池进行更换。
停放范围：小绿车的停放有明确的范围要求，如果没有将共享电动车停放在规定区域内，将无法还车，计费系统将不会停止。以这种方式促使使用者将车挺回特定区域。这样的措施确实让共享电动车的管理难题得到了缓解，但没能完全解决人们“最后一公里”的问题。据观察和体验松饼骑士，若想从海大崂山校区南区骑车去西门，大学生活动中心门口是最近的停车点。也就是说，同学们还需要从大活门口步行一段距离至西门。
存在问题
学校态度：由于此前共享汽车在校园内的使用出现了乱停乱放和不安全驾驶的问题，学校目前对共享电动车的政策依然是只允许出校园不允许进校园。
安全问题：两人共骑一车；用电安全；车速控制
商家与学校缺乏沟通：规定停车点为运营商划定而非学校。不管是共享单车还是共享电动车，它们所属公司跟保卫处都没有协议。
目前，我们仅在青岛市发现了易百客一家共享电动车运营商，但该运营商的投放仅面向高校中的学生群体。青岛市并没有面向广大市民进行共享电动车投放的运营商，市民的“最后一公里”问题，仍然无人解决。
THE END
一个城市就是一个媒体，要想让更多人听见它的声音，就应该让它真正拥有包容性，允许这座城市的多元发展十四阙，由此让更多人接纳它。而在规划的过程中，我们强调着“自发秩序”，此即在讲凡是有活力的城市，均是按大多数人的需求建立起来的蒲松林。所以我们在调查的过程中，并没有止于现象，而是在不断探索与深入，提出我们的观点和建议，而不是一个最终的标准答案。
正是因为没有答案，我们将一直在路上。
小小自行车，肩负大使命，承载大智慧。于政府，是以小见大，践行以人民为中心的城市发展理念的重要媒介；于市民，是社会公平与人文关怀的体现与见证；于城市，是建设和谐宜居之都的应有之道。
共享单车调查小分队：林芮岚 梁诗敏 梁晴 刘沐霖 杨璐萍 游佳颖 赵昕